濟州道< invest Korea

“UAM不只是单纯的全新交通工具，而是将彻底改变我们明天的大动向。因为靠电力运行，是环保交通工具，再加上济州道般得天独厚的自然环境，可以亲身感受到旅游产业规模的扩大和日常生活便利性的提高。”韩国机场公社次长Yun Ki-dong

韩国机场公社次长Yun Ki-dong

韩国机场公社（KAC·Korea Airports Corporation）是对包括济州在内的金浦、金海、大邱、光州、清州、襄阳、务安、蔚山、丽水、泗川、浦项庆州、军山、原州等韩国14个地方机场进行综合管理的国有企业。对韩国领土之上的天路了如指掌的KAC，站在了当前航空产业中最为热点的城市空中交通（UAM·Urban Air Mobility）产业的最前沿。我们与韩国机场公社IAM（Innovative Air Mobility）事业团Yun Ki-dong次长一起就翱翔天空的新交通工具UAM进行了交谈。

Q. 听说“K-UAM梦之队”联盟正在推进城市空中交通（以下简称UAM）商业化。

韩国机场公社（以下简称KAC）将携手SK电讯与韩华Systems，把环保三维交通工具新航空事业-UAM变成现实。熟悉天路与机场管理经营的KAC负责UAM专用垂直升降机场Vertiport的管理操作，SKT负责飞行器引进与航行，韩华Systems则负责UAM交通管理领域。目前，UAM是韩国乃至全球关注的未来型核心事业，我们也在以2025年UAM商业化为目标，进行着各方面的准备。

Q. UAM对我们来说有哪些必要性？ 

UAM不仅仅是单纯的天路交通工具。如今的航空产业需要大规模机场和高额飞机，需投入天文数字的费用和时间。而UAM可以通过相对较少的费用和时间，为日常生活提供便利并打破地域界限，是一种全新的交通工具。从马车、火车再到飞机，人类的发展伴随着新型交通工具的诞生，而UAM也将让我们的日常变得更加丰富多彩。基于电动飞行器的空中出行服务UAM，将成为缓解地上道路交通堵塞的有效解决方案。不久的将来，可以不用特意赶去位于城市郊外的机场，只需在生活半径内如坐巴士和出租车一样，利用UAM交通工具。此外，与急救医疗运输或地区旅游产业也将形成密切的连接点。

Q. KAC加入UAM产业群的理由是什么？

UAM总归是利用天路的产业，我们看到的普通道路或铁路都有各自的规律，天路也是如此，虽然肉眼看不到，但背后有着极其繁琐的体系。在自1903年莱特兄弟首飞成功至今的120年里，航空产业为确保安全引入并发展了无数的安全体系。无论多么先进的交通工具，未能确保安全这一社会接受性就无法被激活。这也正是推进2025年商业化的其他海外先进国，以目前稳定化的航空系统为基础开展初期商业化的理由。

作为拥有43年机场运营经验与航行安全知识的国有企业，KAC认为扶植初期UAM产业获得成长是我们的职责，同时也是为韩国产业做贡献的良好契机，所以加入到了UAM产业推进行列。

Q. 请您对“济州型UAM示范工程”推进业务协议做一下相关介绍。

2022年9月与济州特别自治道签署了业务协议，决定集中民间企业、国有企业和地方自治团体的优势，致力于将济州打造成为韩国首例UAM商业化服务成功案例。济州道作为韩国代表性旅游景点，对初期商业化的需求度高，还能最大限度运用KAC正在运营中的航行设施资源。济州的支援力度很大，不仅提供UAM运用地皮和基础设施，还给予与建设垂直升降机场相关的许可和行政支援，并举办居民说明会等解决社会接受性问题。通过营造最佳政策环境，为本工程的顺利推进增添了动力。

Q. 选择济州作为未来新事业UAM出发点的理由是什么？

由KAC负责运营的十多个机场所在的地区也纷纷抛出了橄榄枝。许多国际咨询企业预测未来将形成远超当下航空产业的巨大市场，韩国的多数大企业也都在争先投入UAM产业，所以这一现象理所当然。

对于初期的UAM产业而言，确保安全这一社会接受性至关重要。所以韩国机场公社认为比起巴士、出租车等定时性或运行频率高的交通工具，UAM初期商业化更适合观光和公共目的的商业化。济州道不仅拥有得天独厚的自然环境，每年更有1500万以上游客前来旅游，与美国夏威夷或科罗拉多大峡谷一样，对直升机观光商品的需求度也会非常高。济州UAM的推进方向是既能在空中欣赏优美的自然景观，还能快速前往所要去的目的地。

Q. 能否介绍一下始于济州的UAM工程蓝图？

就初期的UAM工程而言，首先要承认自主制造飞行器确实存在困难，因此需要把精力集中在激活与此相关的运输服务产业。只要运输服务产业被激活，那么相关联的零部件、维修等产业和乘务员、操作人员等教育培训产业也会随之发展。也就是说，构建快速成功的运营服务模式才能带动前后方产业，最终实现济州相关产业的发展。

Q. 看来济州UAM需要从不同角度去看待。

处于工程初期阶段的UAM的着重点比起“城市中心”更倾向于“新空中交通工具”。当然日后进程会加速，但UAM的第一步应从与现有交通工具的接点出发。访问济州的游客们从韩国各地乘坐飞机或客船到达济州机场，再利用公共交通或包车前往宿舍或景点。包括飞行时间和来回所需时间，从家里出发到济州平均需要3小时左右，而在岛内出行又需要1个多小时。再看济州道内，因为岛屿中央坐落着汉拿山，在道内出行也需要一定的时间，所以在济州旅游的时候，会尽量避免需要横穿岛屿的日程。能够直接解决这些问题的方法便是UAM。在高层建筑和天路制约较少的济州，UAM可以大幅提升济州作为旅游景点的魅力，成为新型旅游产业的主力。在济州机场乘坐UAM，在空中俯瞰济州风景，只需15分钟就能到达城山日出峰或中文旅游区，在宿舍附近利用租车等共享汽车出行，还能乘坐UAM参观汉拿山白鹿潭。UAM将会成为济州旅游的新主轴，并为当前的旅游产业注入活力。

Q. 如今“环保”成为了旅游必备条件，济州也在宣传道内电动汽车推广和环保资源循环旅游城市。 

UAM是不使用化石燃料内燃机的电动机形态，因此被称为未来交通工具。因为没有尾气，可以减少全球温暖化等环境污染危害，运营过程中对周边环境的影响也较少。相信未来会成为环保旅游的代表主力，同时也是济州道民们的日常和环保旅游的象征性交通工具。UAM并非代替现有产业，而是与其相生的全新领域，因此更加令人期待。

Q 非常好奇UAM将带给我们怎样的未来。

人们越来越向市中心聚集，最大的原因是因为生活基础设施齐全，而另一方面又不禁憧憬自然相伴的生活。我们坚信UAM会改变我们的日常，除了可以解决城市生活中最令人苦恼的交通问题之外，还能带我们快速外出享受悠闲自在的田园生活。不仅能够及时应对紧急情况，旅游出行也会比现在更便利和多样化。不久的未来，与6G、AI、无人驾驶等未来技术相结合，UAM就会发展成为我们想象中在未来城市飞行的面貌。初期济州UAM商业化，将通过环保未来交通工具与得天独厚自然环境的结合，把济州打造成为能够令人想象未来情形的魅力岛屿。如能济州能以此为基础快速成长为环保型未来移动出行中心地区的话，相信会吸引众多外国企业和地方自治团体，为了标杆学习与合作而来访济州。

将在济州新建的垂直升降机场蓝图

	大规模基础设施（Vertihub）型_济州机场 - 可容纳30~50架UAM飞行器（eVTOL） - 融合多样化交通工具的多模式 - 融合商业、会议设施等的建筑 - UAM飞行器充电、夜间及需求应答型专用机位
中规模基础设施（Vertiport）型_中文旅游区 - 可容纳约4~7架UAM飞行器（eVTOL） - 基础设施组合式扩张 - 利用闲置地皮、建筑屋顶等的简化基础设施 - 1~2个充电设施，小规模维修
	小规模基础设施（Vertiport）型_城山日出峰 - 可容纳1架UAM飞行器（eVTOL） - 利用闲置地皮、建筑屋顶等的简化基础设施 - 移动型，需求不足时可迁移 - 远程管理，起降设施最简化