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1404席備えた2階建て高速列車 韓国で開発へ
【大田聯合ニュース】コレール（韓国鉄道公社）と鉄道車両メーカーの現代ロテム、政府系シンクタンクの韓国鉄道技術研究院は１１日、「韓国型２階建て高速列車」の開発に向けた共同研究に関する覚書（ＭＯＵ）を締結した。
２階建て高速列車のメリットは、座席が増えることだ。１列車あたりの座席供給数は１４０４席と、従来の高速鉄道（ＫＴＸ）車両に比べ格段に多い。ＫＴＸ山川（３６３席）の約４倍、ＫＴＸ１（９３１席）と比べても約１．５倍だ。
共同研究が終われば、韓国は時速３００キロ級の２階建て高速列車の製作技術を持つことになる。
３機関はひとまず試験車両２両を製作し、２０１７年末までに試運転を終える計画だ。現代ロテムは試験車両の設計と製作、韓国鉄道技術研究院は試験計測と走行安全性などの評価、コレールは試験車両の試運転をそれぞれ担う。
共同研究は１年以内に実用レベルの車両製作技術を確保することを目標とする。技術開発が終われば、製作期間を経て２３年には２階建て高速列車の運行が始まる見通しだ。
stomo@yna.co.kr
<著作権者(c)聨合ニュース。無断転載・再配布禁止。>
原文記事
出所：聨合ニュース(2016.11.11)
作成日
2016.11.14
聨合ニュースによると、
２階建て高速列車のメリットは、座席が増えることだ。１列車あたりの座席供給数は１４０４席と、従来の高速鉄道（ＫＴＸ）車両に比べ格段に多い。ＫＴＸ山川（３６３席）の約４倍、ＫＴＸ１（９３１席）と比べても約１．５倍だ。
共同研究が終われば、韓国は時速３００キロ級の２階建て高速列車の製作技術を持つことになる。
３機関はひとまず試験車両２両を製作し、２０１７年末までに試運転を終える計画だ。現代ロテムは試験車両の設計と製作、韓国鉄道技術研究院は試験計測と走行安全性などの評価、コレールは試験車両の試運転をそれぞれ担う。
共同研究は１年以内に実用レベルの車両製作技術を確保することを目標とする。技術開発が終われば、製作期間を経て２３年には２階建て高速列車の運行が始まる見通しだ。
stomo@yna.co.kr
<著作権者(c)聨合ニュース。無断転載・再配布禁止。>
原文記事
出所：聨合ニュース(2016.11.11)