自動車部品

世界5位の完成自動車の生産力と
競争力のある部品産業基盤

世界5位の完成自動車の生産力

世界5位、年間400万台以上の自動車生産力に基づいて構築された韓国自動車産業生態系は、電気動力化、自動運転化、モビリティサービス化などのパラダイムの変化に素早く対応している。特にバッテリー、ITなどの関連産業を自動車産業に迅速に受け入れ一緒に成長しているところである。

競争力のある部品産業

2024年の世界100大自動車部品メーカーランキング(売上高基準)によると、韓国の部品メーカーの9社がグローバル100大部品メーカーに選定されており、これらの9社の売上高は753.7億ドルで100大部品メーカーの売上高の6%を占めている。

自動車産業は半導体産業とともに韓国の製造業を代表する産業で輸出総額の13.2%を占めており、GDPへの貢献度は14%、製造業生産額の12％、総雇用の7％を占めている。

グローバル輸出強国
2024年、韓国は輸出総額708億ドルで完成自動車輸出において世界5位を占め、自動車部品輸出額は350億ドルで6位となった。韓国の自動車産業は高付加価値自動車モデル、特にエコカーとSUV分野にで大きな成長を見せている。また、米国、欧州などの従来の市場を超えアジア、中東、アフリカ、南米などの新興市場へと産業を拡大している。現代自動車の蔚山工場、起亜自動車の華城工場など、電気自動車(EV)専用生産施設の規模を拡大し、グローバル電気自動車市場のリーダーとしての地位を固めている。
迅速な未来自動車への転換を通じて競争優位を確保するための政府支援政策の強化
韓国政府の未来自動車関連政策は自動運転車、電気自動車に限らず、コネクテッドカー、自動運転、カーシェアリングなど従来の製造からサービスまで政策の対象を拡大している。
生産設備の拡大と地域別の特化戦略を通じた未来自動車競争力の確保
韓国の自動車産業は比較的に全国に散在しており、首都圏を始めとする西海岸地域クラスター、蔚山を中心とした東南圏クラスター、光州・群山などの湖南圏クラスターに分けられる。

[Company W] (ドイツ自動車部品 W社)
ドイツのW社は自動車ルーフシステム分野において比類なき技術とシェアを有している。世界の自社事業場では初めて、韓国で未来自動車転換に対応するための電気自動車バッテリーパック製造施設建設事業を推進した。そこで忠清南道・唐津に2022年5月に第1工場を完成し、2024年5月に第2工場を完成したことで年間20万台分の電気自動車バッテリーパックの生産体系を構築した。それに国産化部品の内製率を98.5%まで引き上げ、韓国内の2~3次協力会社及び国内自動車産業に肯定的な影響を及ぼしている。
[Company B] (米国自動車部品 B社)
米国のB社は総合自動車部品企業で内燃機関パワートレインにおいて先端技術力と高い世界市場シェアを持っている。B社は未来自動車への転換に向けた新事業を推進するために2024年、大邱市に未来モビリティー用電動化駆動モーター研究所をオープンした。これを通じてB社は韓国で電気自動車(BEV)、ハイブリッド(HEV)モーター分野の競争力を引き上げた。同社は韓国の高い技術力や電気自動車需要を反映して今回の投資を決めたと発表しており、韓国の中央政府と地方自治体も全面的な支援を行った。