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缩短与中国的距离，节省物流费、提高竞争力

    新万金新港如能启动，全北或成为东北亚经济中心。

    据全北14日报道，新万金作为低物流费的国际港口，具有天时地利和广袤的配套物流园区等高竞争力条件，因此有可能改变全北的命运。

    去年，我国总出口额为5,565亿美元，其中对中国的出口达13,472亿美元，占总体的24%，因此中国可以说是大韩民国最大的贸易国。

    新万金地区的后盾—国际新港与中国经济中心连云港相隔580公里，另外还将缩短与国内港口的距离，釜山港从906→326公里、光阳港从767→187公里。

    计划建设的新港，航线水深为20~45米；船舶泊位水深17米。

    这相对于仁川港的15米、釜山港16米、光阳港10米、木浦港12.5米等来说，比较深，因此在确保今后吞吐量的同时，还有可能停靠10万吨级的大型船舶。

    新港缩短同中国主要港湾的距离，因此从物流费节省效果方面来看，比光阳、釜山港经济更具有优势。

    随着港湾配套区域的条件变化，新港具有可扩张停靠33个席位等的地理条件，这可以算是一个很大优势。

    尤其是，在第2阶段事业中，还将建设能停靠8万吨级油轮的专用码头。

    连接新侍岛、古群山群岛、新万金防潮堤、全州韩屋村和格浦采石场等，开发邮轮旅游项目，把全北发展成国际旅游胜地。

    在与21世纪世界经济中心—中国的竞争中，新万金地理优越，其中最关键的SOC中之一—新港将具备商务、物流、旅游休闲等综合功能。

    新港将建设成我国最早的人工岛式港湾，它将成为海上桥梁，即组建通过水路，形成海上流通的环保型港湾。

    希望新港湾建设的启动，能成为港湾配套基础设施—新万金-全州-（茂朱）-浦项间的高速公路和东西横断铁路（新万金-全州-金泉）早期动工的契机。

    根据韩国海洋水产开发院的分析材料，随着港湾建设投资和港湾运营所带来的地方经济效果，估计能创出30,764亿韩元的生产效益、22,400个岗位等附加价值效益，希望能对搞活地方经济作出巨大贡献。

原文记事

来源：韩联网（2012.06.14）

~~*此记事原文为韩国语电子版*~~